南北丰田车型大乱斗,战成2:3,谁能在TNGA汉兰达上得关键一分?

 行业动态     |      2019-10-15 20:09

我们经常讲“日系”如何如何,丰田如何如何,其实站在一个汽车制造产业链的工作人员的立场来看,那都是文艺青年的说法,没有什么日系、丰田,只有一汽丰田、广汽丰田。

一汽丰田和广汽丰田真的不止一次撕破脸了。

在第十一代卡罗拉和雷凌上市之初,一汽丰田和广汽丰田双方的公关就开始了一轮互相撕破脸皮的明争暗斗。

广汽丰田雷凌首先借着头文字D的热度吸引了一波关注。随后,一汽丰田以卡罗拉的车型历史进行了一波文化传播。

最后,一汽丰田以古天乐的一句“我,就是卡罗拉”成功的将雷凌斩落马下。这一影响让雷凌在随后多年的市场中一直被卡罗拉压制,销量迟迟不见起色。广汽丰田这一次,算是吃了个败仗。

当年广汽丰田在雷凌上吃的亏,却随着C-HR的国产找了回来。在去年,丰田旗下的小型SUV C-HR正式实现国产,在孪生战略下,广汽丰田拿到了C-HR的车名,成为正室,而一汽丰田只能以奕泽为新车命名。这次两者地位发生了颠倒。

所以,广汽丰田用一句“国际版C-HR,在广汽丰田”,以其人之道还治其人之身,报了当年“我,就是卡罗拉”的一箭之仇。

在今年TNGA卡罗拉和雷凌前期的公关活动中,也出现了二者相互拆台的情况,这在当时的市场上引发了相当坏的影响。直到丰田在随后出面干预,二者的相互拆台才算是告一段落。8月份雷凌销量近2万辆,甩了刚换代的卡罗拉近一倍,再报一箭之仇。9月份卡罗拉销量有所恢复,也算双方未分胜负各得一分。

在今年,一汽丰田又推出了与凯美瑞同平台的亚洲龙。不过,这些朝着广汽丰田的现有车型靠拢的产品,都没有太热销。原以为会把凯美瑞按在地上摩擦,可实际的情况是被凯美瑞摩擦得体无完肤。

广汽丰田今年正式申请了“威兰达”的车标,这就是传说中的那辆广汽丰田版的新RAV4。你有针尖,我必须有麦芒!

下一个车型双方明争暗斗的车型,将是多年在中国市场高处不胜寒的汉兰达,这才是这出撕逼大戏的最高潮!

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