放弃新速腾选了顶配朗逸,开了刚一个月,车主:气场不输帕萨特

 行业动态     |      2019-08-20 01:37

大众作为合资汽车品牌中的“佼佼者”,一直以来在国内的表现都非常抢眼,在完善了市场布局后竞争力得到了进一步的提升,尤其是在轿车市场上的统治力使得其它合资品牌望尘莫及,凭借着扎实的做工以及较高的品质赢得了国人的认可和青睐,而今天咱们要说的是大众家族在轿车市场上卖得最火的一款车型——朗逸Plus,前不久,正好身边的朋友刚提了一台顶配的朗逸Plus,一个月过去了,看看他是怎么评价这款车的。

为何选择朗逸Plus而不选新速腾?新速腾作为一款上市不久的新车,首先其外观、配置等方面的表现是这款车的一大亮点,但是动力却遭到了大家的吐槽,尤其是1.2T车型简直是小马拉大车的典范,其次,价格上个人觉得有些高了,顶配车型足以能够买到一台不错的B级车,买它的话还真不如买帕萨特,然而朗逸Plus则与新速腾不同,首先这款车的价格要比新速腾便宜很多,外观敞亮大气,符合了国人的审美,顶配车型配置自然不用担心,综合各方面表现,大多数人于情于理都会朗逸Plus。

对于这款车的外观,给我的第一感觉就是气场足,彰显出了几分高端车型的既视感,毕竟这是一款顶配车型,灰色的车身显得比较低调,全新的前脸辨识度很高,横幅式进气格栅在镀铬饰条的装饰下层次感十足,显得比较精致,并与两侧大灯组毫无违和感的连为一体,大灯组内部采用了LED光源,点亮后效果凸显,尤其是夜晚照明效果非常棒,车身设计很动感,贯穿式腰线比较修长,看上去气场十足。

由于这是一款豪华版车型,在内饰的设计上要比风尚版、舒适版车型豪华很多,首先用料上相当厚道,软性材质包裹以及钢琴烤漆的装饰都显得档次感十足,做工方面比较扎实,线缝细节处理比较到位,方向盘、仪表盘、中控屏等都有着不错的功能性,操作起来方便简单,同时配置也是这款车的一大亮点,该有的配置都有配备,不该有的也有配备,彰显出了十足的诚意。

相比前款朗逸来说,这款车在空间上的提升比较明显,毕竟轴距和车长都有所加长,身高180cm的我坐到前排驾驶座头部空间1拳有余,坐到后排座椅也不觉得紧凑,足以在里面跷二郎腿,并且座椅的设计比较人性化,坐上去很舒适,至于储物空间,这里主要说一下后备箱,后备箱空间还算不错,空间利用率比较高,平时的日常用品放里面完全够用。

对于我这种喜欢开快车的人来说,这款车的动力还是比较不错的,1.4T涡轮发动机有着不错的机动性,起步并不是很肉,中段加速有力,超车爬坡完全没有问题,变速箱平顺性不错,几乎没有什么顿挫感,另外操控性和稳定性这款车也有着不俗的表现,操控感觉还可以,方向盘比较轻,指哪打哪,转弯掉头都比较轻松,高速行驶跑130比较稳,稳定性很不错。至于油耗方面,目前一个月跑了差不多900公里,百公里平均油耗在7L上下,经常跑高速的话会更加省油一些。

最后说一下这款车的价格,这款车是今年7月初提的车,买车的时候有着2万多的优惠,裸车价13.54万,落地价15.42万,这样价格能够买到顶配车型在我看来还是比较亲民的,相比新速腾顶配要便宜一些,对此表现很满意。对于朗逸Plus和新速腾,你觉得哪款车型更值得购买?欢迎留言讨论。